ФАКс
-Наши мотори се најчешће користе у електричним возилима, електричним камионима, електричним чамцима, електричним аутобусима, електричним грађевинским машинама, итд. Посвећени смо пословању електричних возила више од 17 година, тако да смо професионални у решењима за електрификацију.
- ВЦУ (управљачка јединица возила) као централна контролна јединица новог енергетског возила, је глава електричног возила и језгро целокупног система управљања. ВЦУ прикупља стање мотора и батерије (такође прикупља сигнале педале гаса, сигнале папучице кочнице, актуатора и сигнала сензора преко сопственог ИО порта). Може се рећи да перформансе ВЦУ директно одређују перформансе новог енергетског возила. Добро или лоше, играо је улогу главног ослонца.
1. Ефикасност мотора је већа, која може да достигне више од 93%, а штеди енергију.
2. Радно поље примене мотора је шире, то је пун опсег.
- Температура радног окружења нашег мотора може да достигне (-40 ~ +85) ℃.
1. Низак губитак и низак пораст температуре. Пошто магнетно поље синхроног мотора са перманентним магнетом генерише трајни магнет, избегава се губитак побуде изазван магнетним пољем које генерише побудна струја, односно губитак бакра; ротор ради без струје, што значајно смањује пораст температуре мотора, а пораст температуре под истим оптерећењем Више од 20К ниже.
2. Већи фактор снаге.
3. Већа ефикасност.
-Када возач нагази папучицу кочнице возила, дискови и кочионе плочице стварају трење при сусрету. Заузврат, трење ствара кинетичку енергију која се распршује у околину у облику топлоте. Регенеративно кочење обнавља део кинетичке енергије која би се иначе претворила у топлоту и уместо тога је претвара у електричну енергију.
