01 Електрични хидраулични серво систем управљања
Као што је приказано на слици 1, систем електричног хидрауличног серво управљача (ЕХПС) се састоји од хидрауличног серво управљача (ХПС) и електричног мотора, који подржава оригинални интерфејс ХПС система. ЕХПС систем је погодан за лака, средња и тешка теретна возила, као и за средње и велике аутобусе. Са брзим развојем нових енергетских комерцијалних возила (као што су аутобуси, логистика и канализација), извор енергије хидрауличне пумпе традиционалног хидрауличног система сервоуправљача се променио са мотора на мотор, а систем батерија високог напона на возило омогућава коришћење електричне пумпе велике снаге. ЕХПС систем се односи на хидраулични серво систем управљања који користи електричну пумпу велике снаге.
Како се национална брига за безбедност и квалитет нових енергетских возила повећава, обавезни национални стандард „ГБ38032-2020 Захтеви за безбедност електричних аутобуса“ је издат 12. маја 2020. Одељак 4.5.2 додао је захтеве за контролу система са погоном током вожње. Односно, током процеса вожње возила, када цело возило доживи ненормалну ситуацију прекида напајања високог напона класе Б, систем управљања треба да одржава стање са серво или барем да одржава стање уз помоћ серво 30 секунди када је брзина возила је већа од 5 км/х. Стога, тренутно, електрични аутобуси углавном користе режим контроле напајања са два извора како би испунили регулаторне захтеве. Друга електрична комерцијална возила прате „Захтеве за безбедност електричних возила ГБ 18384-2020“. Састав ЕХПС система за комерцијална возила приказан је на слици 2. Тренутно сва возила масе 4,5 тоне и више из ИИ користе ХПС систем, а саморазвијена шасија резервише простор за ЕХПС.
02 Електрични серво систем управљања
Систем електричног серво управљача (ЕПС) за лака комерцијална возила углавном користи електрични циркулацијски управљачки механизам (као што је приказано на слици 3), који елиминише компоненте као што су електрична хидраулична пумпа, резервоар за уље и цев за уље у поређењу са ЕХПС система. Има предности једноставног система, смањене тежине, брзог одзива и прецизне контроле. Серво управљач је промењен са хидрауличног на електрични, а контролер директно контролише електрични мотор да би створио помоћ при снази. Када возач окрене волан, сензор преноси угао управљања и сигнале обртног момента контролору. Након што прими угао управљања, сигнале обртног момента и друге информације, контролер израчунава и емитује контролне сигнале за контролу електромотора за генерисање помоћи при снази. Када се волан не окреће, контролна јединица серво управљача не шаље сигнале, а серво мотор не ради. Уобичајена композиција електричног система управљања са циркулацијом куглица приказана је на слици 4. Тренутно ИИ користи ЕПС шему за сопствене моделе мале тонаже.
Контактирајте нас:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Време поста: 23. мај 2023
