Последњих година, индустрија нових енергетских возила се убрзано развија, а Кина је чак постигла скок у области производње аутомобила, са технологијом батерија која је предњачила у свету. Уопштено говорећи, технолошки напредак и повећан обим производње могу смањити трошкове, што резултира побољшаним квалитетом и смањеним ценама крајњих производа. Данас, овај чланак анализира перспективу трошкова нових енергетских батерија за возила, фокусирајући се на то да ли потрошачи могу приуштити исплативија нова енергетска возила након комерцијализације натријум-јонских батерија.
01 Састав трошкова нових енергетских возила
Главне компоненте трошкова чисто електричних возила у сектору нових енергетских возила су отприлике следеће:
Из података на графикону је евидентно да је батерија највећи фактор који утиче на укупну цену возила. Како се трошкови батерија повећавају, они се неизбежно преносе на крајње производе. Дакле, како се одређују трошкови батерија за напајање?
02 Трошкови Састав енергетских батерија
Јасно је да су сировине одлучујући фактор у одређивању трошкова батерија за напајање. Подаци које је објавила Кинеска алијанса за иновације у индустрији аутомобилских батерија показују да је у поређењу са почетком прошле године просечна цена катодних материјала за тројне литијумске батерије порасла за 108,9%, док је просечна цена катодних материјала за литијум-гвоздено-фосфатне батерије порасла за 182,5%. Просечна цена електролита тернарних литијумских батерија је повећана за 146,2%, а електролита литијум-гвоздено-фосфатних батерија за 190,2%. Основне батерије не могу без литијума, па хајде да погледамо трендове цена литијум карбоната, литијум хидроксида и литијум гвожђе фосфата:
Повећање цена материјала за литијумске батерије је вођено логиком коју је индустрија литијума доживела током две године непрекидног пада, што је резултирало смањеном снабдевањем услед губитака. Међутим, брз развој нових енергетских возила такође је подстакао потражњу за литијумским батеријама. Земље широм света поставиле су циљеве за електрификацију возила, појачавајући контрадикцију понуде и потражње и доводећи до сталног повећања цена ресурса литијумских батерија. У таквом контексту, како батерије за напајање не поскупе?
03 Колико су далеко натријум-јонске батерије са бољим перформансама у погледу трошкова за возила нове енергије?
С обзиром на то да су минерални ресурси литијума изузетно ограничени на Земљи, од 2020. године, глобалне резерве литијумове руде (литијум карбоната) биле су 128 милиона тона, са ресурсима од 349 милиона тона, углавном распоређених у земљама као што су Чиле, Аустралија, Аргентина и Боливија. . Кина је на четвртом месту по доказаним резервама литијума са 7,1% и треће по производњи руде литијума са 17,1%. Међутим, кинеске литијумове соли су лошег квалитета и тешке за производњу и обраду. Стога се Кина углавном ослања на увоз аустралијских литијумских концентрата и јужноамеричких литијумових соли. Кина је тренутно највећи потрошач литијума на глобалном нивоу, са око 39% потрошње у 2019. Краткорочно, ресурси литијума су ограничени због увоза, а дугорочно, развој литијум-јонских батерија ће неизбежно бити ограничен ресурсима литијума. Стога, натријум-јонске батерије, које имају обилне резерве, цене и безбедносне предности, могу постати важан развојни пут за индустрију батерија у будућности.
У ствари, већ у јулу 2021. године, ЦАТЛ (Цонтемпорари Амперек Тецхнологи Цо., Лтд.) је већ издао натријум-јонску батерију и најавио покретање свог дизајна индустријализације, са основним индустријским ланцем који ће бити формиран до 2023. године. Добра вест је да је 28. јула прошле године завршена прва светска производна линија натријум-јонских батерија од 1 ГВх у Фујангу, у провинцији Анхуи. Нова енергетска возила на натријум-јонске батерије нису превише далеко.
Комерцијализација нових енергетских возила на натријум-јонске батерије са бољим трошковима такође ће у великој мери допринети промоцији електричних санитарних возила у градовима широм Кине. ИИВЕИ Аутомотиве је одувек био посвећен дизајну и развоју наменских нових енергетских шасија возила, интеграцији енергетских система, развоју интелигентних контролних система за контролу снаге на возилу и развоју умрежавања возила и технологија великих података. Били смо на челу наменске индустрије нових енергетских возила и помно смо пратили врх технологије електричних батерија, доносећи купцима у сектору наменских возила исплативија, практичнија и лакша за употребу возила са новим енергетским погоном.
Контактирајте нас:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Време поста: 22.08.2023
