Компактна структура и ефикасан распоред трансмисије аутомобилских погонских система

Како глобално снабдевање енергијом постаје све затегнутије, међународне цене сирове нафте флуктуирају, а еколошко окружење се погоршава, очување енергије и заштита животне средине постали су глобални приоритети. Чиста електрична возила, са нултом емисијом, нултим загађењем и високом ефикасношћу, представљају главни правац за будућност развоја аутомобила.

Распоред мотора електричних возила континуирано се развијао и побољшавао. Тренутно постоји неколико главних типова: традиционални распореди погона, комбинације осовина на моторни погон и конфигурације мотора главчине точка.

Погонски систем у овом контексту усваја распоред сличан оном који се користи у возилима са мотором са унутрашњим сагоревањем, укључујући компоненте као што су мењач, погонско вратило и погонска осовина. Заменом мотора са унутрашњим сагоревањем електромотором, систем преко електромотора покреће мењач и погонско вратило, који затим покреће точкове. Овај распоред може побољшати почетни обртни момент чисто електричних возила и повећати њихову резервну снагу при малим брзинама.

На пример, неки модели шасије које смо развили, као што су 18т, 10т и 4,5т, користе овај релативно јефтин, зрел и једноставан распоред.

У овом распореду, електрични мотор је директно комбинован са погонском осовином за пренос снаге, поједностављујући систем преноса. Редуктор и диференцијал су уграђени на излазном вратилу крајњег поклопца погонског мотора. Редуктор са фиксним односом појачава излазни обртни момент погонског мотора, побољшавајући укупну ефикасност и пружајући бољу излазну снагу.

Наша сарадња са Цханганом на моделима шасије од 2,7т и 3,5т користи овај механички компактан и високо ефикасан распоред преноса. Ова конфигурација има кратку укупну дужину преноса, са компактним компонентама које штеде простор и које олакшавају лакшу интеграцију, помажући да се додатно смањи тежина возила.

Независни мотор главчине точка је веома напредан распоред погонског система за електрична возила. Интегрише електрични погонски мотор са редуктором у погонску осовину, користећи чврсту везу инсталирану на сваком точку. Сваки мотор независно покреће један точак, омогућавајући високо персонализовану контролу снаге и оптималне перформансе руковања. Оптимизовани погонски систем може смањити висину возила, повећати носивост и побољшати корисни простор.

На пример, наша саморазвијена шасија за електричну погонску осовину од 18т користи ову компактну и ефикасну погонску јединицу, смањујући број компоненти потребних у систему преноса. Пружа одличну равнотежу возила и перформансе управљања, чинећи возило стабилнијим током скретања и пружајући боље искуство вожње. Штавише, постављање мотора близу точкова омогућава флексибилније коришћење простора возила, што резултира компактнијим укупним дизајном.

За возила као што су чистачи улица, која имају високе захтеве за простором шасије, овај распоред максимално користи расположиви простор, пружајући више простора за опрему за чишћење, резервоаре за воду, цеви и друге компоненте, чиме се постиже оптимално коришћење простора шасије.