Лаган дизајн

·За примену у возилима за санитарну заштиту, шасија је пројектована са оптимизацијом лагане конструкције, користећи челик за главне греде 510L и главне греде лаких камиона 190. Кроз вишеструку CAE анализу крутости, чврстоће, торзије, кочења и издржљивости, шасија је прецизно пројектована, постижући смањење тежине шасије за 5% и смањење укупне тежине возила за 15–25 кг.
·Задња осовина усваја интегрисано штанцано и заварено кућиште осовине, смањујући тежину уз обезбеђивање носивости.
·На основу података о возилу за санитацију, батерија је прецизно димензионисана на 128,86 kWh како би задовољила потребе, смањила тежину шасије и смањила трошкове.
·Интегрисани дизајн примењен на цело возило смањује број структурних компоненти и ефикасно смањује тежину.
·Шасија тежи само 3,6 тона, што постиже смањење тежине од приближно 5% у поређењу са индустријским стандардима.

Самостално развијен VCU

·Подесиви опоравак енергије, промоција уштеде енергије
·Прилагодљив темпомат за вожњу без напора
·Возило се може надоградити онлајн путем платформе за велике податке
·Опремљен функцијом контроле привода снаге (PTO), омогућавајући подешавање брзине PTO-а у реалном времену; нуди и мобилни и стационарни PTO режим како би задовољио све оперативне потребе

Интегрисани дизајн

·Дизајн шасије на нивоу возила прилагођен возилима за сакупљање отпада и кухињском смећу, са резервисаним простором за резервоар за канализацију, резервоар за чисту воду, кутију за алат и подизач канти - постижући специјализацију шасије и потпуну интеграцију са возилом.
·Екран за управљање горњим делом тела интегрисан је са централним МП5 дисплејем, комбинујући забаву, поглед од 360° и функције управљања горњим делом тела у једном интерфејсу.
·Овај приступ развоју унапред побољшава практичност накнадне уградње избегавањем додатних прекидача или одвојених екрана за контролу горњег дела каросерије, истовремено побољшавајући интеграцију унутрашњости, лакоћу рада и смањујући трошкове.